Il gruppo BEUMER sviluppa una tecnologia di trasporto ibrida per i porti

Il Gruppo BEUMER ha risposto alle mutevoli esigenze dei clienti di rinfuse secche con due nuovi prodotti che sfruttano la sua esperienza esistente nella tecnologia di trasporto con tubi e nastri a conca.

Intervenendo ad un recente evento mediatico virtuale, Andrea Prevedello, CEO di BEUMER Group Austria, ha annunciato le nuove aggiunte alla famiglia di trasportatori a forma di U.

Sfruttando i vantaggi dei trasportatori a tubi e dei nastri trasportatori terrestri a conca, il trasportatore a forma di U consente un funzionamento efficiente ed ecologico nei terminal portuali, ha affermato il gruppo BEUMER. Il design consente l'implementazione di raggi di curvatura più stretti rispetto a un trasportatore a nastro concavo con flussi di massa più elevati rispetto a un trasportatore a tubi, il tutto con trasporto senza polvere, afferma l'azienda.

L’azienda ha spiegato l’ibridazione dei due: “I trasportatori a nastro concavo consentono flussi di massa elevati anche in caso di materiali pesanti e robusti. Il loro design aperto li rende adatti a materiali grossolani e volumi molto grandi.

“I trasportatori a tubo, al contrario, presentano altri vantaggi specifici. I rulli formano il nastro ad un tubo chiuso che protegge il materiale trasportato dagli influssi esterni e dall'ambiente da emissioni come perdita di materiale, polvere o odori. Piastre divisorie con tagli esagonali e rulli disposti sfalsati mantengono chiusa la forma del tubo. I trasportatori a tubi consentono la realizzazione di raggi di curvatura più stretti e angoli di inclinazione maggiori rispetto ai trasportatori a nastro a conca aperti.

Con il cambiamento delle esigenze – l’aumento delle quantità di materiali sfusi, il percorso sempre più complesso e le considerazioni ambientali in aumento – il Gruppo BEUMER ha sentito la necessità di sviluppare il trasportatore a U.

"In questa soluzione, una speciale configurazione di tenditori porta il nastro a forma di U", ha affermato. “Così, il materiale sfuso raggiunge la stazione di scarico. Per l'apertura del nastro viene utilizzata una configurazione di rinvio simile a quella del nastro trasportatore a conca.

Unendo i vantaggi dei trasportatori a nastro a conca aperta e dei trasportatori a tubi chiusi, il materiale trasportato è protetto dagli influssi esterni come vento, pioggia o neve; e l'ambiente contro possibili perdite di materiale e polvere.

All'interno della famiglia ci sono due prodotti che, secondo Prevedello, offrono una maggiore flessibilità della curva, una maggiore capacità, una maggiore capacità dei pezzi, nessuna fuoriuscita e un consumo energetico ridotto.

Il trasportatore a forma di TU è un trasportatore a forma di U progettato come un normale nastro trasportatore a conca, ma è dotato di una riduzione della larghezza del 30%, consentendo la possibilità di affrontare curve più strette, afferma Prevedello. Sembra avere molte applicazioni nelle applicazioni di tunneling.

Il trasportatore PU-Shape, come suggerisce il nome, deriva dal trasportatore a tubo, ma offre una capacità maggiore del 70% con la stessa larghezza e una tolleranza dimensionale in pezzi maggiore del 50%, spiega Prevedello, spiegando che ciò potrebbe consentire al Gruppo BEUMER di prendere in considerazione il utilizzo di trasportatori di tubi in ambienti con vincoli di spazio.

Le nuove installazioni saranno ovviamente prese di mira come parte del lancio di questo nuovo prodotto, ma Prevedello afferma che ci sono possibilità di applicazione sia greenfield che brownfield con questi nuovi trasportatori.

Il trasportatore TU-Shape offre più "nuove" opportunità di installazione nelle applicazioni di tunneling, ha affermato, con i vantaggi dei raggi di sterzata ridotti che consentono piccole installazioni nei tunnel.

Poiché molti porti stanno spostando l'attenzione dal carbone e dalla movimentazione di materiali diversi, la maggiore capacità del trasportatore PU Shape e la maggiore flessibilità delle dimensioni dei pezzi potrebbero essere di beneficio nelle applicazioni dismesse, ha aggiunto.

“I porti si trovano ad affrontare la sfida di gestire nuovi materiali, quindi adattare ciò che hanno a disposizione è importante qui”, ha affermato.