Martin presenta il kit punto di trasferimento modulare per nastri trasportatori

Personale sui solidi sfusi in polvere | 13 aprile 2023

Il kit del punto di trasferimento Martin comprende configurazioni di zona di carico orizzontale modulare, zona di assestamento e zona di calma, fornendo un'installazione più semplice e una più ampia varietà di opzioni di scivolo facilitando al contempo futuri aggiornamenti.

Il kit semplifica il processo di installazione, riducendo la quantità di manodopera necessaria per l'assemblaggio e consentendo di preassemblare il sistema prima dell'installazione per ridurre i tempi di inattività del sistema. Il risultato è un'installazione più rapida con meno manodopera e tempi di fermo più brevi, con un aumento del ritorno sull'investimento (ROI).

"Si tratta di una robusta soluzione monokit progettata per adattarsi alla maggior parte dei trasportatori standard e delle larghezze dei nastri, indipendentemente dal materiale da trasferire", ha affermato Dave Mueller, responsabile dei prodotti per trasportatori presso Martin Engineering. “Il nostro Centro per l'innovazione (CFI) è costantemente alla ricerca di modi per progettare le apparecchiature tenendo presente la sicurezza e il profitto dei nostri clienti. Ecco perché il kit non si limita a semplificare manodopera, tempo e produzione, ma rappresenta anche una soluzione logistica poiché lo spedisce in un'unica cassa."

Il kit punto di trasferimento Martin è una recinzione orizzontale per carichi pesanti per la zona di carico. Ogni kit può essere ordinato come zona di carico, zona di assestamento o zona di sosta. La larghezza e la lunghezza del kit sono determinate dalla larghezza e dalla velocità del nastro ricevente e dalle caratteristiche della polvere del materiale da trasferire. Le applicazioni più polverose potrebbero richiedere una zona di sedimentazione più lunga.

Questa innovazione risolve tre problemi comuni. Il primo è che gli scivoli di trasferimento vengono normalmente spediti in pacchi diversi che a volte non arrivano contemporaneamente. Al momento della consegna, l'inventario viene immagazzinato fino al tempo di fermo programmato, aumentando la possibilità di perdita o smarrimento. Un altro problema è che, per la maggior parte dei nuovi scivoli di trasferimento sul mercato, alcuni componenti possono essere preparati e assemblati in anticipo, ma in genere i nuovi scivoli devono essere completamente fabbricati durante i tempi di inattività. L’impossibilità di costruire la struttura prima della chiusura aumenta il budget del progetto e contribuisce alla perdita di tempo di produzione. Il terzo problema è che, dopo la costruzione, gli scivoli dei punti di trasferimento orizzontali costituiscono comunemente un unico sistema che richiede modifiche ingegneristiche e costruttive significative. Le modifiche ai punti di trasferimento esistenti possono essere impegnative, ma per accogliere nuove attrezzature di supporto del nastro o adattarsi agli aumenti di produzione, lo scivolo viene spesso rialzato o allungato.

Per risolvere questi problemi, le sezioni dello scivolo sono: 1) consegnate in un'unica cassa con tutti i componenti per l'assemblaggio inclusi, 2) possono essere assemblate prima dello spegnimento e dell'installazione, risparmiando tempo e denaro, e 3) completamente modulari, rendendo il futuro cambia facilmente senza costosi progetti di costruzione.

Il sistema del punto di trasferimento è adatto a nastri di larghezza compresa tra 18 e 72 pollici e una larghezza dello scivolo interno di 9-59 pollici. Ciascuna sezione modulare è lunga 4 o 6 piedi ed è costruita in acciaio dolce, acciaio inossidabile 304 o acciaio inossidabile 316, con uno spessore di 0,25 pollici, 0,5 pollici o 0,75 pollici per adattarsi a una varietà di materiali e condizioni.

La zona di carico più alta controlla la turbolenza dell'aria e si collega sia allo scivolo di caduta che alla zona di sedimentazione. Quando il carico colpisce un nastro con grande velocità, fini e grumi schizzano sui lati del nastro. Senza un involucro adeguatamente sigillato, il materiale si riverserà sotto il trasportatore, creando un pericolo, limitando l'accesso e sporcando altri componenti. La zona di sedimentazione segue la zona di carico e contribuisce a mitigare le emissioni di polveri. La polvere viene raccolta, filtrata meccanicamente o reimmessa nel flusso del carico prima di lasciare la zona di sosta e proseguire come un convenzionale trasportatore all'aperto.

Elencato sotto un unico codice, il kit comprende la saldatura della parete dello scivolo, il gruppo della fodera antiusura, la piastra della fodera antiusura, i supporti esterni dello scivolo, il coperchio superiore, il pannello posteriore/morsetto/foglio di gomma, la bulloneria di installazione e un manuale del proprietario. La guarnizione del bordo è venduta separatamente, poiché è un pezzo unico che corre per l'intera lunghezza dello scivolo e il bordo è la parte soggetta ad usura sostituita più frequentemente nella maggior parte dei punti di trasferimento.