Data di completamento del nuovo CBBT Parallel Thimble Shoal Tunnel Crossing 2027

Secondo i rappresentanti del Chesapeake Bay Bridge Tunnel (CBBT) e del Chesapeake Joint Tunnel Venture (CJTV), la nuova data di completamento per l'uso da parte dei consumatori del Parallel Thimble Shoal Tunnel Crossing dovrebbe essere nel 2027.

Inizialmente previsto per quest'anno, l'avvio del progetto è stato ritardato a causa dei ritardi nell'acquisizione dei permessi necessari e poi delle problematiche derivanti dalla pandemia di COVID-19.

La Chesapeake Joint Tunnel Venture, una partnership con Dragados USA e Schiavone Construction Company, LLC, ha iniziato il processo di scavo del tunnel la scorsa primavera. Recentemente, la fresatrice per tunnel (TBM) ha colpito e si ritiene che l'ancora provenga da una fregata degli anni '20, che ha interrotto lo scavo del tunnel. Gli operai della TBM hanno notato pezzi di metallo nel materiale che attraversava il nastro trasportatore della TBM, il che ha richiesto un ordine di arresto dei lavori per indagini.

Le squadre di costruzione stanno ora lavorando per cementare una zona sicura sulla parte anteriore della TBM, in modo che possano aver luogo ispezioni e riparazioni. Si prevede che lo scavo del tunnel riprenderà nel febbraio 2024.

Tuttavia, secondo il direttore esecutivo del CBBT Jeff Holland, il lancio dell'ancora da parte della TBM non dovrebbe ritardare troppo la realizzazione finale del progetto. Le squadre di costruzione prevedevano un ritardo di cinque-sei mesi nell'esecuzione della perforazione mentre la fossa di raccolta sulla seconda isola veniva completata.

"Net, prevedo che questo sosterrà la data di completamento finale di tre mesi", ha detto.

La TBM sta attraversando solo ora il fondo della baia, per circa il 13% della lunghezza totale. La macchina all'avanguardia scava nella parte anteriore e costruisce il tunnel man mano che procede, spingendosi in avanti con martinetti idraulici che stringono anche le sezioni del tunnel, che vengono poi imbullonate insieme a mano.

Prima dell'ancoraggio la TBM si muoveva a una velocità di circa 35 millimetri al minuto.

"In questo momento, poiché siamo all'inizio del tunnel, ci stiamo muovendo più lentamente", ha detto Juan "Jr." Lopez, il vicedirettore della sicurezza del progetto del CTJV. “Possiamo causare danni... perché al momento non abbiamo molta copertura. Man mano che approfondiamo, è allora che possiamo aumentare la pressione e andare un po’ più veloci”.

Lopez ha detto che alla velocità massima, la TBM si muoverà probabilmente a 45 millimetri al minuto, ovvero circa 35-40 piedi ogni 12 ore.

Attualmente, la TBM si trova a 11 millimetri dal percorso previsto, poco meno di mezzo pollice. La tradizione afferma che quando il primo tunnel del ponte di Chesapeake Bay fu completato nel 1964, il ponte atterrò a un quarto di pollice dal segno previsto.

Se il progetto ti interessa, Lopez ha detto che stanno ancora cercando di assumere circa 20 persone per completare la costruzione.